Кёниг-форум

Тема, о которой ниже пойдет речь в настоящее время очень актуальна для жителей Калининградской области, да и остальной России тоже. Поскольку сейчас наша область находится в эксклавном положении по отношении к остальной территории РФ, то стоит обратить внимание на немецкий мирный опыт решения похожей проблемы, которая возникла перед Германией после 1918г.

Морская служба Восточной Пруссии («Seedienst Ostpreußen»)
Морская служба Восточной Пруссии была средством перевозки людей и грузов между Восточной Пруссией и остальной частью Германии в период с 1920 по 1939г.
После поражения Германии в Первой мировой войне Восточная Пруссия оказалась отрезанной от остальной части Германии так называемым Данцигским коридором, по которому вновь образованное польское государство получило выход к Балтийскому морю.

Политическая обстановка в регионе в 20-30-е годы Правительство Веймарской Республики опасалось возможных неприятностей для пассажиров, почты и грузов при следовании через Данцигский коридор. При достаточно враждебном отношении Польши к Германии сухопутный железнодорожный путь представлялся в недостаточной степени надежным и легко перекрываемым в случае обострения отношений между странами. И поэтому единственной надежной связью между двумя частями Германии являлся морской путь по Балтийскому морю.
В январе 1920г. министерством путей сообщения Веймарской республики была создана Морская служба Восточной Пруссии.

Рекламный проспект «Seedienst Ostpreußen» Уже 30 января 1920г. судно «Hörnum» (бывший минный тральщик), принадлежавшее компании «HAPAG» (Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actiengesellschaft) оставило порт Свинемюнде и взяло курс на Пиллау. Удачное начало было положено. Позднее суда для перевозок предоставили такие компании, как «Norddeutsche Lloyd» (Бремен) и транспортная компания «Braeunlich» (Штеттин).
Сначала рейсы выполнялись четыре раза в неделю от Швинемюнде до Цоппота или Пиллау. Позже количество рейсов удалось довести до ежедневного летом и 4-5 раз в неделю в зимний период. В 1927г. маршрут следования рейсов продлился на северо-восток к Мемелю, а в 1930г. до Либавы. С 1933г. на западе маршрут продлился до Любека, а с 1934г. до Киля.
Суда, которые поначалу применялись для перевозок между Свинемюнде и Пиллау оказались не очень подходящими для достаточно продолжительного рейса (около 15 часов). Слишком малелькие и малокомфортабельные суда не могли применяться для ночных рейсов из-за отсутствия полноценных спальных мест. Поэтому министерство путей сообщения Германии начало постепенную закупку более комфортабельных кораблей для Морской службы Восточной Пруссии, которые обслуживались различными транспортными компаниями.
В 1926г. в эксплуатацию были введены судна «Preußen» (пароходство «Braeunlich» (Штеттин)) и «Hansestadt Danzig» (пароходство «Norddeutsche Lloyd» (Бремен)), в 1935г. – «Tannenberg» (пароходство «HAPAG» (Гамбург)). Начатое в 1939г строительство судна «Marienburg» было прекращено из-за начавшейся Второй мировой войны. Также уже в конце сентября 1939г. из-за разгрома Польши Германией деятельность Морской службы Восточной Пруссии была прекращена.

И немного о самих судах-участниках Морской службы.

«Preußen» Построен на вервях Stettiner Oderwerken (Штеттин) и спущен на воду 17 марта 1926г. одновременно с судном «Hansestadt Danzig». Оба вышеуказанных судна имели одинаковую конструкцию. В отличии от первых судов Морской службы на «Preußen» в распоряжении пассажиров находилось 120 двухместных спальных кают.
В сентябре 1939г. «Preußen» вошел в состав Кригсмарине и был перестроен в минный заградитель. Принимал участие в постановке мин в апреле 1940г. в проливе Скагеррак. При этом допустил столкновение с немецкой подводной лодкой. 9 июля 1941г. «Preußen» вместе с «Hansestadt Danzig» и «Tannenberg» попал на шведское минное поле около южной оконечности острова Эланд. После подрыва на мине экипаж был вынужден затопить корабль. В 1952г. обломки с глубины 21м были подняты шведской фирмой и отправлены в лом.

Технические данные:
Водоизмещение: 2529 тонн
Длина: 90,5 м
Ширина: 11,7 м
Осадка: 5,8 м
Год выпуска: 1926

Вооружение:
Пушки противовоздушной обороны: 2 x 88 мм
Пулеметы: 4
Морские мины: 400

«Hansestadt Danzig» Является копией судна «Preußen». Также построен в Штеттине и спущен на воду 17 марта 1926г. Но в отличие от «Preußen» имел площадки на палубе, достаточные для перевозки нескольких автомобилей либо множества велосипедов.

Площадка для перевозки автомобилей


В 1939г. тоже был перестроен в минный заградитель. В апреле 1940г. транспортировал немецкие войска в Копенгаген. В январе 1941г. совместно с другими кораблями принимал участие в установке минного заграждения «Померания» в Северном море, в июне 1941г. – установка минного заграждения «Апольда» в Балтийском море.

Орудие «Hansestadt Danzig» 9 июля 1941г. опять же вместе с «Preußen» и «Tannenberg» попал на шведское минное поле около южной оконечности острова Эланд и затонул.
В 1952г. был поднят и отправлен в лом.

Технические данные:
Водоизмещение: 2225 тонн
Длина: 93,6 м
Ширина: 11,7 м
Осадка: 5,8 м
Год выпуска: 1926

Вооружение:
Пушки противовоздушной обороны: 2 x 88 мм
Пулеметы: 4
Морские мины: 360

«Tannenberg»
«Tannenberg» был третьим специально построенным судном для Морской службы Восточной Пруссии. Он развивал скорость около 20 узлов и был самым быстроходным из судов, облуживающих линию. Портом его приписки являлся Штеттин.
Спущен на воду 16 марта 1935г. в Штеттине. Предназначался для перевозки 2000 пассажиров и примерно 100 легковых автомобилей за рейс. При необходимости «Tannenberg» использовался для перевозки молодых матросов к месту службы в Киль, главную базу ВМФ Германии.
В 1939г. вместе с «Preußen» и «Hansestadt Danzig» был призван под знамена Кригсмарине и стал минным заградителем, но в отличие от своих более мелких собратьев обладал более мощным артиллерийским вооружением (см. ТТХ).

Боевая раскраска В 1940-41г. участвовал в постановке минных заграждений «SW2», «SW3» и «Померания» в Северном море, «Апольда» - в Балтийском.
9 июля 1941г. опять же вместе с «Preußen» и «Hansestadt Danzig» (ох уж эта неразлучная троица) попал на шведское минное поле около южной оконечности острова Эланд и затонул. Причем при взрыве оторвало носовую часть. В 1952г. корма была поднята и отправлена в лом.

Последние дни жизни и поднятая шведами корма Технические данные:
Водоизмещение: 5504 тонн
Длина: 129,5 м
Ширина: 15,5 м
Осадка: 7,4 м
Год выпуска: 1935

Вооружение:
Орудия: 3х150мм
Пушки противовоздушной обороны: 4x37мм
Автоматические пушки: 6x20мм
Морские мины: 460

«Marienburg»
Спущен на воду 14 октября 1939 года со стапелей верфи «Stettiner Oderwerke Werft» в Штеттине. Это было четвертое судно, которое было заказано для Морской службы Восточной Пруссии. Однако, ввести в строй «Marienburg» так и не удалось. К началу Второй мировой войны практически вся судостроительная промышленность Германии была переведена на военные заказы и большинство все гражданских проектов было заморожено. Всю войну судно простояло в заливе «Dammschen See» возле Штеттина. При отступлении немецкие войска затопили недостроенный корпус «Marienburg» в акватории завода. В 1946 году корпус был поднят со дна залива, но лишь в октябре 1950 года, после утверждения проекта достройки судна, оно покинуло место своей стоянки и было отбуксировано в Висмар на завод «Mathias Thesen».
В 1955 году обновленное судно, получившее название «Ленсовет» покинуло верфь и было зачислено в состав Балтийского морского пароходства. Однако уже в следующем году, в связи с нехваткой судов на черноморских линиях «Ленсовет» был передан в Черноморское морское государственное пароходство и приписан к порту Одесса.
Через некоторое время по ходатайству руководства Абхазской АССР и Грузинской ССР судно было переименовано в «Абхазию» в память о первой довоенной «Абхазии» из серии «крымчаков», погибшей в 1942 году от немецких авиабомб.
Много лет «Абхазия» ходила по маршруту Одесса-Варна. 15 марта 1980 года «Абхазия» под прощальный рев гудков и сирен покинула Одессу навсегда, и вскоре в испанском порту Вилланова недалеко от Барселоны судно было разрезано на металлолом.

«Абхазия» Технические данные:
Водоизмещение: 6946 тонн
Длина: 131,6 м
Ширина: 18,3 м
Осадка: 5,5 м
Год выпуска: 1939/1955

Да, здорово! Очень интересный материал по серии этих судов!
Кстати, посетила мысль про тему о поисках судна ледокольно типа "Кастора". Там фигурирует судно под названием "Ostpreußen". Вот, сколько не интересовался, везде натыкался на "Preußen" (который здесь упомянут) и "Westpreußen". По логике, должно быть и судно "Ostpreußen", но чот-то фоток его нет...
Добавлю интересную фотку по теме: "Танненберг в Пиллау"

Дополнение на тему Морской службы Восточной Пруссии («Seedienst Ostpreußen»)

Один из пароходов первого поколения, трудившихся на линии - "Кайзер" Построен в 1905 г в Штеттине на верфи Stettiner Maschinenbau AG "Vulcan", для Hamburg-Amerika Linie, приписан к Гамбургу. Двухпалубный, 1912 брт, 92,4х11,7х3,5 м, 4 турбины AEG в 3000 л. с., 2 винта, 2 трубы, 16 узлов, пассажировместимость до 900 чел (150 в каютах). Предназначался для обслуживания курортных линий в Северном море. 1-й немецкий гражданский турбоход. В I Мировую войну использовался как минный заградитель. В 1922-1923 годах прошел капремонт и замену турбин на верфи Stettiner Oderwerke AG, стал однотрубным. Во II Мировую войну - опять минный заградитель. Британский трофей, 08.1945 передан СССР и переименован в "Некрасов". В 1947 г. передан Польше в рамках раздела немецкого флота и переименован в "Beniowski" в Гулле, где до конца октября ремонтировал ГЭУ. Использовался на линии Сопот - Гдыня - Шецин. Являлся крайне нерентабельным - жрал горы угля, в связи с чем с 1950 г. использовался как несамоходная база Школы юнг. На слом сдан в 1954 г.

Вот он же в послевоенный период:


http://s58.radikal.ru/i159/0905/89/1228bc547fd7.jpg

Дополнение к пароходной теме ВП.
Пароходы Морской службы Восточной Пруссии (Seedienst Ostpreußen) в порту Пиллау.

panart писал(а):На втором и третем снимках Kaiser и Hansestadt Danzig соответственно

А на первом Tannenberg

gsm_689 писал(а):

panart писал(а):На втором и третем снимках Kaiser и Hansestadt Danzig соответственно

А на первом Tannenberg

Спасибо, Василий, за уточнение!
А то я с кормы никак не мог разглядеть название

panart писал(а):

gsm_689 писал(а):

panart писал(а):На втором и третем снимках Kaiser и Hansestadt Danzig соответственно

А на первом Tannenberg

Спасибо, Василий, за уточнение!
А то я с кормы никак не мог разглядеть название

Там только по расположению иллюминаторов можно вычислить

Несколько фоток "Hansestadt Danzig"

Фотографии пассажиров "Hansestadt Danzig"

И еще немного про "Hansestadt Danzig"

gsm_689 писал(а):Несколько фоток "Hansestadt Danzig" ...

Спасибо, Василий, отличная данцигская серия снимков!
Фотографии просто класс!Качество, как будто вчера на цифру снимали.
Наверное оригиналы обработаны фильтрами, убирающими дефекты и "мусор".

panart писал(а):

gsm_689 писал(а):Несколько фоток "Hansestadt Danzig" ...

Спасибо, Василий, отличная данцигская серия снимков!
Фотографии просто класс!Качество, как будто вчера на цифру снимали.
Наверное оригиналы обработаны фильтрами, убирающими дефекты и "мусор".

Не знаю, все воэможно

Уже не помню откуда данные фото были взяты, ссылки не осталось.
Но есть еще подборка про "Tannenberg"

Вот процесс выгрузки автомобилей

Внутри "Tannenberg'а"

еще про "Танненберг".

preussen писал(а):еще про "Танненберг".

Еще пару штук на тему "Танненберг" в Пиллау

много однотиповых фоток Танненберга при заходе в гавань в Пиллау.

Уж точно, Танненбергом "наелись" ...
Надо чего-то нового

Денис, как всегда отличные фотки!!!
Ну и от меня картинко до кучи.
Вот она неразлучная троица до самой своей гибели (см. первую страницу темы): «Preußen», «Hansestadt Danzig» и «Tannenberg»

Нашлось наконец-то фото парохода "Остпройссен", работавшего в Морской службе Восточной Пруссии до прихода туда новых судов. Вопрос о том, был ли такой вообще (помимо просто "Пройссена") и если был, то как выглядел, когда-то возникал на форуме. Под снимком подпись: "Суда Морской службы Восточной Пруссии в гавани". В носу явственно просматривается название.

Типичные пассажиры "Seedienst Ostpreussen"...

пароход "Один", также ходивший на восточнопрусском сообщении, в Цоппоте, с Гинденбургом на борту

"Hansestadt Danzig" в Соппоте.
Фото с аукциона.

Пароход "Preussen" Морской службы Восточной Пруссии в порту Травемюнде.
И если я не ошибаюсь у него под тифоном реальная пятиконечная звезда. У других судов этой компании в разные времена - либо ничего, либо герб. У "Preussen" на некоторых фото тоже есть герб. Но здесь звезда и тифон. Как пишет Вики первые тифоны появились в 1930-е годы.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0% ... %BE%D1%80)

Но звезда на судне с таким харизматичным названием в 1930-е в Германии меня удивляет.

Звезда...ну и что?В последствии офицеры кригсмарине носили зведы на рукавах парадных мундиров вместе с галунами,как-то в порядке вещей считалось))...

gsm_689 писал(а):Денис, как всегда отличные фотки!!!
Ну и от меня картинко до кучи.
Вот она неразлучная троица до самой своей гибели (см. первую страницу темы): «Preußen», «Hansestadt Danzig» и «Tannenberg»

В Пиллау

Думал, что по теме морской службы Восточной Пруссии "Seedienst Ostpreußen" все пароходы перечислены, но найдено еще одно судно.
“Robert Möhring”, судно числилось там только в 1939 году, с 1940 по 1944 в Кригсмарине перевозило военные грузы и личный состав , с 1944 по 1945 год использовалось как госпитальное судно, 6 марта 1945 года при массированном налете авиации союзников на порт Sassnitz, приняв до этого на борт 737 раненых и беженцев, было потоплено у причала двумя авиабомбами, погибло 353 человека.

Судно было построено в 1927 году - Germaniawerft, Kiel.
Первое название "OROTAVA", судовладелец Norddeutscher Lloyd.

Dampfer "KAISER" в раскраске "Seedienst Ostpreußen".
На первой странице темы про это судно упоминалось, но первое фото не доступно ( как и многие фотки на форуме, в некоторых сообщениях старше 2-х, 3-х лет)

Затариваются в Данциге местным ликерчиком

"BRAKE" - один из пароходов Seedienst Ostpreußen

Еще "BRAKE"

«Hansestadt Danzig» в Хельсинки, 1938 год

«Preussen» на р. Данге в Мемеле, 1936-38 гг
Рядом самый крупный корабль ВМС Литвы «Prezidentas Smetona»

TOR писал(а): ↑16-07-2014 17:26:08 Dampfer "KAISER" в раскраске "Seedienst Ostpreußen".

Похожий ракурс